集能量、組戰(zhàn)隊(duì)、搶紅包、分享購(gòu)物車(chē)，今年雙11可以說(shuō)熱鬧非凡，各種優(yōu)惠玩法層出不窮。截止11日24點(diǎn)，天貓雙11成交額2135億元，超10億個(gè)訂單，比17年雙11總成交額1682億元增長(zhǎng)近30%。當(dāng)雙11從最早自?shī)首詷?lè)的“光棍節(jié)”，成為各大電商平臺(tái)彰顯實(shí)力的必爭(zhēng)之役，十年雙11，勾勒出中國(guó)電商大時(shí)代人群的基本畫(huà)像。
人人互聯(lián)的時(shí)代，一次瀏覽加購(gòu)、一條刷卡記錄，都會(huì)成為畫(huà)像線索里的千絲萬(wàn)縷。
科捷物流無(wú)人超高智能立體庫(kù)
今年1個(gè)億包裹簽收平均只用了2.6天，包裹越來(lái)越多，但是收貨卻越來(lái)越快。我們想探究這背后快遞效率提升的原因，卻發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是整個(gè)供應(yīng)鏈更加有效的結(jié)果。如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成熟穩(wěn)定的源頭保障，如果沒(méi)有這么一群人在不為人知的地方做著一些常人不曾想過(guò)的工作，為運(yùn)配先行“殺敵無(wú)數(shù)”，也許就不會(huì)這么快迎來(lái)“10億”包裹。下面，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)那些一線的親歷者怎么說(shuō)
龔志鋒 科捷物流智能化負(fù)責(zé)人
“去年我們的機(jī)器人滿(mǎn)地跑，今年我們的機(jī)器人天上飛。”
“去年科捷的人機(jī)共舞1.0智能化方案是科捷首創(chuàng)的“車(chē)到人”模式，機(jī)器人扮演的是跑腿接力的角色，這種模式特別適合高彈性比的倉(cāng)庫(kù)，也就是雙十一訂單量暴增的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。這讓我們?nèi)ツ觌p十一的效能特別高。
今年我們推出人機(jī)共舞2.0方案，我們讓機(jī)器人飛了起來(lái)，做了全球首個(gè)懸掛式AGV系統(tǒng)，解決的是傳統(tǒng)模式中AGV只在地面跑，對(duì)庫(kù)房空間浪費(fèi)的問(wèn)題。都是極大的創(chuàng)新”
現(xiàn)在的物流越來(lái)越智能化了，AGV的應(yīng)用也逐漸普遍起來(lái)。AGV這個(gè)像掃地機(jī)器人一樣的小東西，托著貨架到處給人“找茬”，漸漸變成了倉(cāng)庫(kù)里一種常見(jiàn)的景象。去年科捷解決了地面效率的問(wèn)題，今年解決了空間效率。
科捷物流今年雙11應(yīng)用的空中AGV“大黃蜂”
“讓傳統(tǒng)的AGV飛起來(lái)。我們做到了，揀選人員只需要根據(jù)系統(tǒng)提示將貨物從物料架中取出即可，大幅度降低了揀貨難度。再次突破了一般倉(cāng)儲(chǔ)利用率的上限。今年雙11，不僅是空中AGV“大黃蜂”的首秀，也是世界上唯一一個(gè)高層高密度AGV系統(tǒng)的試煉，這是中國(guó)人首創(chuàng)的技術(shù)，原則上只要庫(kù)房空間夠高，我們可以搭三層、四層甚至更高，簡(jiǎn)單說(shuō)對(duì)空間的利用效率就可以提高三四倍，極大的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本?！饼徶痉搴茯湴恋慕榻B著自己心愛(ài)的大黃蜂。
科捷物流人機(jī)共舞2.0—“大黃蜂”
閆豐 科捷物流CTO
“今年雙11干不好，殺個(gè)運(yùn)維祭天！”
“我們服務(wù)了很多大客戶(hù)，一些耳熟能詳?shù)目煜放啤?C品牌以及母嬰品牌，都是我們?cè)诒澈蟛俦P(pán)發(fā)貨。今年超百萬(wàn)訂單的大倉(cāng)科捷有7個(gè)，還出現(xiàn)了超200萬(wàn)單的超級(jí)倉(cāng)，隨著商家陸續(xù)推單，單量還可能持續(xù)再增長(zhǎng)。雖然接單量超越2000萬(wàn)單對(duì)我們來(lái)說(shuō)運(yùn)維壓力增長(zhǎng)不大，但是每年的雙11，是我們團(tuán)隊(duì)最緊張的時(shí)候?！?
盡管已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)9年雙十一的考驗(yàn)，今年的雙十一依然讓閆豐倍感壓力。
“后臺(tái)的時(shí)間和倉(cāng)庫(kù)里的發(fā)貨是一致的，在所有訂單清零發(fā)出之前，軟件團(tuán)隊(duì)會(huì)24小時(shí)待命。但是，雙11準(zhǔn)備再充分也會(huì)有意外發(fā)生，最重要的還是人。突發(fā)問(wèn)題的快速解決，需要一幫默契的人，很幸運(yùn)是，我有這么一支團(tuán)隊(duì)?！?
面對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)送上的雙十一條幅，相愛(ài)相殺的氛圍讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)更感到身上的擔(dān)子，他們把條幅高高懸掛在作戰(zhàn)室里。大家對(duì)誰(shuí)可能是那個(gè)不幸運(yùn)維表現(xiàn)的都比較謙讓。還有急聘運(yùn)維的想法，無(wú)需面試，管三餐，來(lái)就行。
楊文霞 科捷物流X-DATA大數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理
“最早是給內(nèi)部開(kāi)發(fā)用的，沒(méi)想到這么受客戶(hù)歡迎?！?
“X-DATA是科捷研發(fā)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。不同于一般的統(tǒng)計(jì)類(lèi)系統(tǒng)，通過(guò)與科捷自主研發(fā)的金庫(kù)系統(tǒng)對(duì)接，可以實(shí)時(shí)獲取訂單信息，監(jiān)控全國(guó)各倉(cāng)的接單量、發(fā)貨量以及攬收量。通過(guò)過(guò)去九年積累的數(shù)據(jù)和自建的行業(yè)大數(shù)據(jù)模型，就可以快速分析發(fā)貨延遲的原因。再通過(guò)與預(yù)計(jì)單量的比對(duì)，監(jiān)控全國(guó)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)能，幫助倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)整產(chǎn)能，疏通實(shí)操階段的擁堵。這樣，在我們倉(cāng)內(nèi)打單發(fā)貨的環(huán)節(jié)，就比往?？炝巳??！逼綍r(shí)話不多的文霞介紹起自己開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)如數(shù)家珍。
科捷物流X-DATA雙11訂單監(jiān)控
“最開(kāi)始并沒(méi)有想過(guò)會(huì)應(yīng)用在雙11，最早只是給內(nèi)部用的，沒(méi)想到后來(lái)竟然受到客戶(hù)的極大認(rèn)可。今年有幾個(gè)大客戶(hù)單量預(yù)測(cè)的很多，很早就要求使用X-DATA做監(jiān)測(cè)。畢竟是全球超級(jí)大促啊，我們也有些緊張，但是截止到14日，客戶(hù)訂單發(fā)貨一直很順暢，多少松了口氣。”
監(jiān)測(cè)過(guò)程中除了對(duì)訂單進(jìn)行監(jiān)控，文霞還用上了之前研發(fā)的小功能，黃牛查殺。
黃牛是對(duì)低價(jià)大批量購(gòu)入某些商品，再二次加價(jià)出售的個(gè)人或集體的統(tǒng)稱(chēng)。日常接單，由于單量和產(chǎn)能都相對(duì)穩(wěn)定，黃牛并不能作妖。但是當(dāng)雙11也變?yōu)檫M(jìn)貨的一種渠道，黃牛查殺就對(duì)保障品牌商及真正消費(fèi)者的權(quán)益起到了不可替代的作用。
人工查黃牛，一個(gè)人每小時(shí)最多2萬(wàn)單，但是用X-DATA黃牛訂單篩查，無(wú)需人工，通過(guò)GIS技術(shù)及對(duì)海量收件人、地址、電話等訂單數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，篩查出疑似訂單進(jìn)行標(biāo)記，每小時(shí)能處理60萬(wàn)單，是品牌商自行查黃牛效率的30倍！幫助客戶(hù)解決了“很煩不想做但是又不得不做”的痛點(diǎn)。
科捷物流X-DATA黃牛訂單篩查
“我們還為重點(diǎn)客戶(hù)開(kāi)放了用戶(hù)畫(huà)像分析通道，通過(guò)對(duì)商家、倉(cāng)運(yùn)配、終端的大數(shù)據(jù)分析，品牌商可以了解到雙11期間的用戶(hù)增量以及忠實(shí)粉絲的購(gòu)買(mǎi)行為等，為下一次市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)決策積累了夯實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和理論支撐，用戶(hù)粘性能提升20%左右，實(shí)現(xiàn)訂單健康快速的增長(zhǎng)?！笨磥?lái)，文霞對(duì)自己的產(chǎn)品很有信心。
科捷物流X-DATA用戶(hù)忠誠(chéng)度分析
而對(duì)于科捷服務(wù)的品牌商而言，不僅能獲得管理有序高效的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作服務(wù)，在X-DATA的強(qiáng)大助攻下，對(duì)各倉(cāng)的進(jìn)銷(xiāo)存進(jìn)行分析，可以進(jìn)一步優(yōu)化各自商品的分倉(cāng)，把倉(cāng)布局在離消費(fèi)者最近的地方。
換句話說(shuō)，就是提前把消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的商品放到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)里，做到“單未下、貨先行”，極大的優(yōu)化了供應(yīng)鏈的成本結(jié)構(gòu)，降低了近10%的倉(cāng)運(yùn)配總成本。
科捷物流X-DATA庫(kù)內(nèi)倉(cāng)位分析建議
二十年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)的快速接入，人群已成為最廣大的信息載體。所有關(guān)于大數(shù)據(jù)的概念，早已不是紙上談兵。一場(chǎng)電商盛宴，帶來(lái)的遠(yuǎn)不止數(shù)十億包裹、繁忙的干線以及日夜輪崗的倉(cāng)儲(chǔ)勞作，背后隱藏的巨大機(jī)遇，實(shí)則來(lái)自如何最大化數(shù)十億包裹產(chǎn)生的萬(wàn)億數(shù)據(jù)的價(jià)值。
科捷是一家以物流為業(yè)務(wù)場(chǎng)景的科技公司，也許是中國(guó)電商蓬勃發(fā)展的十年歷程中一個(gè)很小的個(gè)體，但同時(shí)，他們的智能化發(fā)展，也代表著未來(lái)新物流的趨勢(shì)—注重倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作端的科技升級(jí)，并在多個(gè)領(lǐng)域嘗試大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
文/王清秋
